河南聚焦“两高四着力”推动中部崛起启新篇

6月11日至12日，焦平铁路控制性工程施工图审核管理咨询首次会议在洛阳(luòyáng)召开。该会议为实现“6月底控制性工程开工，8月底全线(quánxiàn)开工”阶段性目标奠定基础(jīchǔ)，开工进入倒计时(dàojìshí)，全线将新设立5座车站，改建两座高铁站。

新建(xīnjiàn)焦作至平顶山铁路

新建焦作至平顶山铁路，线路(xiànlù)起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市(qìnyángshì)，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川(yīchuān)、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中(qízhōng)：全长6.34公里的邙山隧道和(hé)洛阳黄河公铁两用大桥被列为重点控制性工程。

建焦作至平顶山铁路，自郑太高铁(gāotiě)珏山线路所至(suǒzhì)郑渝高铁平顶山西站(不含)。

全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座(zuò)车站，改建洛阳龙门(lóngmén)、焦作西站；预留伊川西站。

新建线路长230.488公里，包含(bāohán)焦作、平顶山地区和(hé)洛阳枢纽相关及配套工程。

项目建设(jiànshè)工期4年，项目投资估算464.80亿元。

等级为高速铁路，正线速度(xiànsùdù)目标值350km/h，正线为双线。

计划(jìhuà)竣工日期：2029年4月24日

焦平高铁(gāotiě)项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的组成部分(zǔchéngbùfèn)，对(duì)促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义。

项目建成后，与(yǔ)郑西高铁形成“十(shí)”字构架，融入河南“米”字形高铁网，对促进豫西经济社会高质量发展、助力乡村振兴具有积极作用(zuòyòng)。

焦洛平(jiāoluòpíng)高铁设计时速350公里，建成后将实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达，并通过衔接郑太(zhèngtài)、郑渝等干线(gànxiàn)铁路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。

全线新设沁阳西、济源东、孟津(mèngjīn)北、汝阳东、汝州南5座车站，改建(gǎijiàn)洛阳(luòyáng)龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场扩建为动车所。

设于沁阳市王曲乡(wángqūxiāng)夏庄村(xiàzhuāngcūn)附近，北邻(běilín)沁伏线，距离沁阳市区9.1km。车站地势平坦，多为农田。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。

济源东站为本线中间站，主要办理(bànlǐ)旅客列车到发、通过及(jí)旅客乘降等业务，车站距济源市中心7.2km，规模为2台(tái)6线(含2条正线)。

孟津北站(zhàn)为焦平铁路中间站，位于孟津区东南侧(dōngnáncè)冶戌村，距离孟津城区中心18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪大道，南邻黄河大道，东邻(dōnglín) G208。

汝阳东站为本线上(shàng)的中间站，主要办理旅客列车(lǚkèlièchē)到发、通过及旅客乘降等业务。

汝州南站为焦平铁路的中间站，位于汝州市东南侧(dōngnáncè)虎头村北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临汝河国家湿地(shīdì)公园。

本次设计(shèjì)洛阳龙门站按“一站(yīzhàn)二场”总体布局(zǒngtǐbùjú)，总规模为6台(tái)15线。其中郑西场为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共站台1座)。车站西南端将既有存车场扩建为动车所，总规模检查库线4条，存车线24条。

既有焦作(jiāozuò)西站为太焦(tàijiāo)城际上中间站，位于博爱县北侧、河南省道(dào)S237 以西。太焦城际速度目标值为250km，有砟轨道，车站规模2台6线，北侧设存车线5条。焦作西站东南联络线引入车站在西咽喉正线插铺 42#道岔，将咽喉区双(qūshuāng)“八字”渡线调整为单“八字”渡线。站前道路等城市配套设施较(jiào)完善。

焦洛平高铁(gāotiě)建成后将实现洛阳至焦作、平顶山1小时(xiǎoshí)直达，一起期待早日通车吧！

（来源：河南交通广播(jiāotōngguǎngbō)）