货拉拉伴随柯桥纺织业的脉动——从乌篷船到互联网货运

在浙江省绍兴市，柯海大道是连接柯桥城区与蓝印时尚小镇的生命线，每天一车车白坯布通过(tōngguò)这条繁忙的道路被(bèi)运进小镇，经过染色、加工后，变成色彩斑斓的布匹再被运输出来(chūlái)。作为柯桥区纺织产业链的重要组成部分，这条道路见证了(le)这座被誉为“国际纺都”的城市如何用一块布托起一座城，并随着时代的变迁不断转型创新(chuàngxīn)。

货拉拉司机张书帅是(shì)柯海大道上的(de)“老司机”，最多的时候他一天要往返三趟。2024年9月以来，由于电商销售(xiāoshòu)节点带动，柯桥纺织(fǎngzhī)品出货量显著提升，张书帅在这条路上跑得更勤了。单程近40公里的路程，若遇上早晚高峰有时要花上2个小时。柯海大道不仅是货物运输的动脉(dòngmài)，更是柯桥纺织产业蓬勃发展的见证者。

柯桥(kēqiáo)纺织业的辉煌与挑战

绍兴柯桥，这个拥有“国际纺都”之称的(de)地方，每年全球有四分之一的面料(miànliào)在这里成交，销往190多个国家和地区。柯桥纺织业(fǎngzhīyè)不仅形成了贯穿上中下游的完整产业链，还吸纳了20余万从业人员(cóngyèrényuán)，年产值达1300亿元，占全国纺织产能的三分之一。进入“金九银十”的销售(xiāoshòu)旺季以来，柯桥的企业更加忙碌，货拉拉平台(píngtái)数据显示，2024年9－10月，柯桥区(kēqiáoqū)的货运订单量同比增长了24％，电商销售节点更是带动了纺织货物出货量的显著提升。

“一块布托起一座城”，这句话(huà)生动地描绘了柯桥纺织业(fǎngzhīyè)的(de)发展历程。绍兴的纺织业最早可以追溯到春秋时期，《吴越(wúyuè)春秋》留下了越献吴“葛布(gébù)十万”的记载。从一条“河边布街”起步，柯桥逐渐成长(chéngzhǎng)为国际纺织之都。如今，柯桥区现有(xiànyǒu)纺织企业8000余家，形成了涵盖上游的纺织原料、材料，中游(zhōngyóu)的印染、织造、装备，下游的服装服饰、家纺家居，以及贯穿全产业链的创意时尚、贸易出口等完整的大纺织产业链。据柯桥纺织人介绍，在这里，从一根纱开始制作成一批面料，只需10天时间，这种高效的生产流程令人惊叹。

柯桥纺织业的历史可以追溯到春秋时期，《吴越(wúyuè)春秋》记载了越国(yuèguó)向吴国献上的“葛布十万(shíwàn)”。从一条“河边布街(bùjiē)”起步，柯桥逐渐成长为国际纺织之都。如今，这里汇聚了8000余家纺织企业，涵盖从纱线到成品(chéngpǐn)服装的全产业链条。在柯桥，货车司机们不仅(bùjǐn)是运输者，他们也是见证者，见证了这座城市如何将传统文化与现代科技完美结合，推动纺织产业不断升级。

绍兴如润纺织品有限公司总经理傅叶飞说，2024年中秋、国庆节(guóqìngjié)后，该公司的(de)(de)纺织品订单迎来了较大幅度的增长，“双十一”期间的产品订单同比去年同期增长了约30％。“10月是最忙碌的月份，出货高峰期我们每天通过货拉拉(lālā)企业版往外发6到8辆货车。”他说。柯桥纺织业的各个环节是由一辆辆货车连接起来的，货车司机对(duì)行情变化的感受(gǎnshòu)非常敏锐。10月以来，货拉拉司机张书帅早上(zǎoshàng)7点便开车出门，在8点前给货车充满电(diàn)，然后开始接货运订单，直到晚上10点才回家。

货(huò)拉拉助力纺织产业升级

近年来，随着互联网货运平台的兴起，柯桥的纺织产业迎来(yínglái)了新的发展机遇。货拉拉等互联网货运平台让物流变得更加高效便捷，降低(jiàngdī)了企业的运营成本，提高了货运效率。对于(duìyú)像(xiàng)张书帅这样的老司机来说，使用互联网货运平台意味着更多订单(dìngdān)和更高的收入(shōurù)。“以前跑一趟可能要等半天(bàntiān)，现在下单即走，一天能多跑几趟。”张书帅说。据统计，柯桥纺织品货运订单占全部订单的70％以上，其中50公里以内的短途运输接近(jiējìn)90％，主要服务于产业链上下游间的快速响应需求。

浙江互生纺织(fǎngzhī)科技有限公司(yǒuxiàngōngsī)总经理李伟民称自己是第二代柯桥创业者(chuàngyèzhě)。30多年前，他从杭州来到了绍兴柯桥，看到了柯桥纺织产业的发展空间，决心在这里闯出一片天地(tiāndì)。他在柯桥印花行业沉淀了30年，如今(rújīn)担任着绍兴市中小纺织企业促进会监事长的职务。早年间，李伟民也用过乌篷船(chuán)运货。“有布匹需要运输时我们就去找船，和船家谈好价钱，船把布匹运输到码头后(hòu)，还需要找搬运师傅用手推车把布匹拉到指定地点。”他回忆说。柯桥的变迁也伴随着运输工具的变迁。小船户头“洗脚上岸”后，运输方式逐渐变成了货车运输。李伟民使用了两年乌篷船拉货(lāhuò)后，货车逐渐普及，他开始买货车招募司机拉货，但依然需要面对(miànduì)时效性差等物流痛点。互联网货运进入柯桥后，考虑到成本问题，李伟民决定选择使用货拉拉运力运输货物。现在，李伟民的工厂(gōngchǎng)货物有八成以上(yǐshàng)都是通过货拉拉平台下单运输。

从“乌篷船”到互联网货运的变迁(biànqiān)

三四十年前，柯桥的一些(yīxiē)村落里还有(háiyǒu)人划着乌篷船交易轻纺面料，那时谁也不会想到柯桥会成为全球最大的纺织品集散中心之一。浙江互生纺织科技有限公司总经理李伟民回忆起(huíyìqǐ)早年使用乌篷船运货的日子：“有布匹需要(xūyào)运输时我们就去找船，和船家谈好价钱，船把布匹运输到码头后，还需要找搬运师傅用手推车把布匹拉(lā)到指定(zhǐdìng)地点。”随着时代的发展，小船户头“洗脚上岸”，货车(huòchē)逐渐取代了乌篷船成为主流运输工具(yùnshūgōngjù)。如今，互联网货运平台的普及进一步提升了物流效率，使柯桥的纺织产业在全球竞争中保持领先地位。

“90后”货拉拉司机宋文君在柯桥(kēqiáo)生活了20多年，在成为货车司机的5年多里，他(tā)驾驶4．2米货车运送纺织货物(huòwù)几乎把长三角的城市都走遍了。这些年，宋文君见证了柯桥的变化，以及互联网货运一步步(yíbùbù)融入柯桥的纺织产业链(chǎnyèliàn)中。他说：“我以前在纺织企业工作(gōngzuò)过，现在离开纺织厂了，但平时运输的货物中八九成都是纺织产品，也属于纺织产业链上。”

2024年，第七届世界布商大会在柯桥召开，来自韩国、新加坡、马来西亚、吉尔吉斯斯坦等60多个国家和地区的(de)纺织业界代表齐聚柯桥。柯桥的路上也(yě)多了不少外商的身影。走进中国轻纺城，一排排(yīpáipái)整齐(zhěngqí)的店铺门前摆着(bǎizhe)呢绒面料、窗帘布、仿麻布、仿纱布等不同面料，琳琅满目(línlángmǎnmù)。每天傍晚，中国轻纺城要发出去的货物便在周边的路上堆积起来。数据显示，中国轻纺城拥有市场经营户3．8万余户，销售面料达5万余种，市场日客流量(kèliúliàng)超过10万人次。

绍兴市中小(zhōngxiǎo)纺织企业促进会(huì)会长江一玮来柯桥创业已20多年，他见证了柯桥纺织业(fǎngzhīyè)从小发展壮大。据江一玮回忆，随着互联网的(de)兴起，整个柯桥纺织行业经历过四次洗牌。他说：“第一轮是受到(shòudào)(shòudào)B2B电子商务模式的冲击，柯桥的纺织业开始接入电商渠道；第二轮是受到B2C电子商务模式的影响，人们(rénmen)开始在网上购物、交易纺织产品(chǎnpǐn)；第三轮是受到电商直播的影响，纺织企业开始做直播带货；如今柯桥的纺织企业正在经历第四轮洗牌，主要是受到跨境电商的影响，一些企业开始打通海外的销售渠道。”

每一轮洗牌也对货运(huòyùn)的效率提出了更高的要求。直播带货渠道出的都是现货，很多(hěnduō)订单今天发货，明天就要送到，只能在物流上缩短时间。互联网货运平台的出现，使货品流通大(dà)大提速。司机们对企业发展也有着清晰的感知。货拉拉司机刘长玉在这(zhè)几年的跑货运生涯中，看到了一些企业越做越大。比如，有时看到某个工厂拆了旧(jiù)厂房，搬进了新厂房，他猜测这个企业的生意(shēngyì)正红火。

柯桥纺织业也在回馈产业链上的人，包括货车司机。宋文君在成为货拉拉司机之前，父亲因生病治疗欠下了不少(bùshǎo)的债务，宋文君用了3年时间在柯桥跑货运把(bǎ)欠下的全部债务和车贷还清了。如今(rújīn)，宋文君想，等女儿读完小学(xiǎoxué)，他想换一辆货车，到时带上妻子(qīzǐ)，开始接全国的货运订单，边跑货运边旅游。

站在新时代的起点上(shàng)，柯桥纺织业(fǎngzhīyè)正经历着前所未有的变革与发展。从古老的乌篷船到现代化(xiàndàihuà)的互联网货运，柯桥不仅传承(chuánchéng)了悠久的纺织文化，更以其开放包容的姿态迎接未来的挑战。无论是忙碌于柯海大道上的货车司机，还是投身于纺织产业链各个环节的企业家们，都在这片土地上书写着属于(shǔyú)自己的精彩故事。